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Déplacements, gare routière, à Aix on n’écoute ni les usagers, ni les riverains. On concerte !

Déplacements, gare routière, à Aix on n’écoute ni les usagers, ni les riverains. On concerte !

La Gare Routière

Début des travaux été 2012 sans Enquête Publique, contre l’avis de nombreuses associations de riverains et d’usagers. Elle devrait être terminée en 2014

Cette gare n’est pas au bon endroit, elle bloque l’Avenue de l’Europe ...

2010 la liaison avec la gare SNCF est mise en avant, en 2012 on sait que les 2 gares sont trop éloignées l’une de l’autre pour fonctionner. Il faudra porter les valises !

Le plan de circulation ici, on étouffe

Les Parkings et PARKINGS RELAIS

"Je suis, en effet, assez inquiet de la tournure que prends le projet. Selon mes maigres informations, le projet initial a été abandonné, parce que trop coûteux, au profit d’un projet plus réduit rejetant certains cars en périphérie (La Calade et Plan d’Aillane). J’ai vraiment le sentiment que l’idée selon laquelle il y aurait trop de cars dans le centre d’Aix, qui prendraient trop de place, gêneraient tout le monde et en plus coûteraient cher à la collectivité, a prévalu sur l’organisation et la bonne coordination des transports collectifs. Pour faire passer cette idée, on parle de pôles d’échanges périphériques où l’on pourrait échanger entre la voiture, les cars, les bus et les TER. Si le concept est, a priori, intéressant en ce qui concerne certains échanges, ce serait une régression pour les voyageurs en cars auxquels on imposerait une correspondance nouvelle en rase campagne. Bien sûr, cette question devrait être traitée dans le cadre d’un nouveau Plan de Déplacements Urbains et non avant. A mon avis, toute décision concernant la gare routière (emplacement et programme) est susceptible de recours, si elle ne s’intègre pas dans le PDU. Pour ma part, je reste persuadé qu’une étude sérieuse d’implantation de la future gare routière sur le site de la gare SNCF, avec couverture partielle des voies ferrées pour un accès à partir de l’avenue des Belges devrait être menée. A priori, ce serait une solution d’avenir beaucoup plus performante que le site de l’avenue de l’Europe pour les échanges bus, cars, TER et l’accès à pied à partir de l’hypercentre. Est-ce que les élus de Pays d’Aix écologie ont la possibilité d’obtenir des renseignements sur le programme initial de la gare routière et le nouveau programme réduit ? Si oui, je suis preneur de toute information sur le sujet." Pierre ROUSSEAU avertissait déja avec notre association en 2010

Les Haltes Ferrées la desserte de Luynes

Un tracé alternatif plus au Nord de la liaison ferrée Luynes - Les Milles serait intéressant à étudier. Il permettrait de desservir Luynes (avec une gare quartier Turin, mieux positionnée par rapport à l’urbanisation dense et les équipements scolaires et plus facilement accessible en vélo) et Plan d’Aillane par exemple pour les liaison Gardanne - Rognac. Ce tracé éviterait la zone inondable. La pertinence économique serait sans doute meilleure tout en restant à démontrer.

Portfolio

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